23 декабря в нашей стране отмечают День дальней авиации – профессиональный праздник всех военнослужащих, имеющих непосредственное отношение к дальней авиации Военно-воздушных сил (ВВС) России.
Праздничная дата была выбрана не случайно, она исторически обоснована. Свой первый испытательный полёт совершил именно 23 декабря 1914 года тяжёлый четырёхмоторный бомбардировщик «Илья Муромец» авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского. Спустя ровно год – 23 декабря 1914 года указам императора Николая II в России была сформирована эскадра бомбардировщиков «Илья Муромец». Данное событие положило начало созданию бомбардировочной авиации не только в нашей стране, но и в других странах. В 2020 году дальней авиации России исполнилось 106 лет.
Ознакомить учащихся 2-х – 4-х кадетских классов школы № 23 г. Комсомольска-на-Амуре с предназначением, составом, оснащением, боевыми возможностями, формировать веру в боевую мощь дальней авиации ВВС России – цель урока мужества, посвящённого Дню дальней авиации. 23 декабря на уроке мужества на тему «От Ильи Муромца» до «Белого лебедя», который проводил педагог дополнительного образования, член правления городского отделения «БОЕВОГО БРАТСТВА» капитан-лейтенант Сергей Хайминов, присутствовали 70 учащихся 2-х – 4-х классов.
О конструкторе первого в мире стратегического бомбардировщика «Илья Муромец» Игоре Сикорском, боевых возможностях «Ильи Муромца», истории создания дальней авиации в России, развитии дальней авиации в СССР, о нанесении в августе 1941 года по Берлину бомбовых ударов бомбардировочной авиацией Краснознамённого Балтийского флота и 81-й тяжёлой бомбардировочной авиадивизией дальней бомбардировочной авиации главного командования, о том, что в течение месяца советская авиация десять раз бомбила столицу третьего рейха, о лётчиках-героях, о командующих дальней авиацией, о самолётах ТБ-3, Ил-4, Ту-4, Ту-16 кадеты узнали из презентации, которую разработал педагог.
В 1936 году на авиазаводе № 126 (ныне филиал публичного акционерного общества «Акционерная холдинговая компания «Сухой» «Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина») был построен дальний разведчик Р-6 (АНТ-7) конструктора Андрея Николаевича Туполева. Данная машина по меркам 1936 года устарела, но её производство позволило дальневосточным авиастроителям приобрести необходимый опыт, позволивший перейти к строительству более сложных и современных самолётов. Первый разведчик авиастроителям удалось построить раньше, чем была готова заводская взлётно-посадочная полоса. Чтобы проводить испытания самолёта, его оснастили поплавками, что позволяло взлетать и садиться на водную поверхность реки Амур. В дальнейшем большая часть самолётов Р-6 строилась на колёсных шасси. Самолёты Р-6 после ввода в эксплуатацию заводской взлётно-посадочной полосы стали осуществлять регулярное авиасообщение по маршруту Комсомольск-на-Амуре – Хабаровск и обратно.
Вскоре начал действовать заводской аэроклуб, в котором в качестве учебных самолётов были четыре биплана У-2. До войны в аэроклубе впервые в воздух поднялся легендарный лётчик Герой Советского Союза Алексей Петрович Маресьев, впоследствии воевавший на истребителе при ампутированных ступнях.
Следующим типом самолёта, строившимся на заводе, стал самолёт ДБ-3Б конструктора Сергея Владимировича Ильюшина. В 1938 году военные лётчики приняли 30 боевых машин. На тот момент это был достаточно современный дальний бомбардировщик. В следующем 1939 году авиастроители г. Комсомольска-на-Амуре построили 100 бомбардировщиков. Зимой 1941 года заводчане начали строить самолёты-торпедоносцы – с убирающимися колёсными шасси ДБ-3Т и с поплавками ДБ-3ТП. Одновременно с этим осуществлялась подготовка к строительству бомбардировщика ДБ-3Ф (Ил-4). Этот самолёт имел очень много общего с освоенным в производстве самолётом ДБ-3.
Построив 2757 бомбардировщиков Ил-4, коллектив завода № 126 внёс существенный вклад в Победу над фашистской Германией. В годы Великой Отечественной войны на заводе существенно возросли производственные мощности и производительность. Годовой объём поставленных самолётов на фронт вырос более чем в 2,5 раза, при этом численность рабочих и служащих осталось на довоенном уровне. В период с 1938 по 1945 годы в Комсомольске-на-Амуре было построено 3004 бомбардировщика ДБ-3 и Ил-4. Об этом узнали учащиеся, посмотрев страницы презентации под названием «Авиастроители Комсомольска».
«Стратеги Ту-95МС, Ту-22 М3, Ту-160, Ил-78» — видеофильм о стратегической авиации, вершине инженерной мысли советских и российских авиаконструкторов. Просматривая фильм, учащиеся познакомились с тактико-техническими данными самолётов дальней авиации, увидели их подготовку к предстоящему полёту, загрузку боезапаса, подготовку лётного состава. Причём их удивил тот факт, что подготовка личного состава проводится очень тщательно, особенно медицинский осмотр. Маршрут полётов лётчики изучают минимум двое суток, проходят предполётную подготовку на учебных тренажёрах. На случай приводнения на воду они обеспечиваются специальными гидрокостюмами – морскими спасательными комплектами, позволяющими держаться один час в ледяной воде до прибытия спасательной службы.
Увидели кадеты кадры сопровождения авиагруппы самолётом-разведчиком А-50, созданного на базе Ил-78, самолётами-перехватчиками МиГ-31, истребителями прикрытия Су-30, заправщиком Ил-78, обеспечивающим топливом всю авиагруппу на разных участках полёта. Посмотрев в фильме дозаправку самолётов дальней авиации ночью – кадеты сделали вывод, что командир должен обладать особой точностью, одно неловкое движение руки и манёвр нужно выполнять заново. Без малого двое суток, а именно 43 часа находились, в воздухе и четырежды заправляясь, обогнув три океана российские экипажи Ту-95МС авиабазы «Украинка».
Активно на уроках мужества работали кадеты 2 К класса – Владислав Беляев, Тимофей Васько, Артём Дяк, Иван Мартыненко, Артём Масловский, Егор Таныгин, 3 К класса – Алексей Афанасьев, Артём Гребцов, Арсений Евстифеев, Артём Каримов, Захар Маньков, Артём Назаров, Марк Перевышин, Владимир Таболин. Артём Каримов перед началом урока мужества кратко рассказал о первенце-бомбардировщике «Илья Муромец» и о современном «Белом лебеде». Мальчишка не скрывает свою любовь к авиации и хочет в будущем стать лётчиком, каким – Артём ещё не решил. Из кадетов-четвероклассников активно работали Платон Вальковский, Сергей Голик, Герман Егоров, Сергей Злобин, Богдан Казак, Евгений Костин, Максим Фоменко.
На современном этапе дальняя авиация Вооружённых сил Российской Федерации способна решать боевые задачи по защите суверенитета нашего государства вне зависимости от географического положения стратегического объекта. Она является важным стратегическим резервом верховного главнокомандования. В настоящий момент, благодаря своим заслугам перед Отечеством, имеет полное право называться главной ударной силой Военно-воздушных сил Российской Федерации.
